Projects
Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.
Điểm vào cua muộn đổi tốc độ vào lấy tốc độ ra, hợp với những khúc cua dẫn thẳng vào đoạn đường dài phía sau.
Về đích nhanh mà lật xe nhiều lần vẫn có thể thua người chạy chậm mà sạch, tùy cách tính điểm của từng chặng.
Đường đua vòng tròn khác đường đua điểm đến điểm ở chỗ không có vạch đích cố định giữa chặng.
nền tảng Mạt Chược an toàn nhấtBám sát đuôi xe giảm cản gió.
Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay.
Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý.
Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh.
Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.
Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu.
Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa.
Technician
Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn.
AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối.
Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái.
Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng.
Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc.
Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát.