11
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể.
11
Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy.
11
Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe.
11
Vị trí ngoài phải đi quãng đường dài hơn ở khúc cua ngay sau vạch xuất phát, nên thứ tự xếp lưới ảnh hưởng thật đến kết quả.
01
Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời.
Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất. 09-10 Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài. Vui Cùng Trò Chơi
Đua rally có người đọc ghi chú đường đi. Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô.
Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy. Người mới nên bật để làm quen đường đua, còn khi đã thuộc thì tắt đi vì hệ thống này luôn cắt bớt công suất. Sang số ngay trước vạch đỏ cho gia tốc tốt nhất, giữ nguyên số ở vùng vạch đỏ chỉ làm mất thời gian và hại động cơ.
Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ. Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn.
Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức. Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng. Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng.
Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều. Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát. Chọn số cuối sao cho xe vừa chạm vạch đỏ ngay trước điểm phanh, dài hơn thì phí còn ngắn hơn thì mất tốc độ tối đa.
So sánh đồ thị tốc độ của hai vòng chạy cho biết thời gian mất ở đâu, chính xác hơn nhiều so với cảm giác chủ quan. Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
Mắt hướng tới điểm thoát cua giúp tay tự điều chỉnh quỹ đạo, còn nhìn gần khiến mọi phản ứng đều muộn nửa nhịp.game thư giãn Trung Hoa khuyến mãi Xóc đĩa game mê cung ba chiều